Une collision entre deux trains à grande vitesse, survenue mercredi 28 octobre près d’Urda, au sud de Madrid, a fait au moins 69 morts et plus de 180 blessés selon le dernier bilan disponible.
Le drame relance les interrogations sur la sécurité ferroviaire, quelques mois après une autre catastrophe en Andalousie.
Le réseau ferroviaire espagnol est sous le choc. Mercredi matin, deux trains à grande vitesse, l’un exploité par la compagnie privée Iryo et l’autre par l’opérateur national Renfe, sont entrés en collision près d’Urda, en Castille-La Manche, à environ 150 kilomètres au sud de Madrid. Les secours ont mobilisé d’importants moyens pour prendre en charge les victimes et rechercher d’éventuels survivants.
Selon les premières informations communiquées par les autorités, le train Renfe aurait percuté l’arrière du train Iryo, immobilisé sur la voie. Les circonstances exactes du drame restent à établir. Des défaillances techniques et une éventuelle erreur humaine font partie des pistes évoquées, mais aucune conclusion définitive ne peut être retenue à ce stade. La circulation sur plusieurs liaisons à grande vitesse entre Madrid et l’Andalousie a été interrompue.
Cette tragédie survient moins d’un an après l’accident ferroviaire d’Adamuz, en Andalousie, qui avait fait 46 morts en janvier 2026. Elle rappelle d’autres catastrophes survenues en Europe ces vingt dernières années et qui ont profondément marqué les voyageurs comme les professionnels du rail.
Les cinq catastrophes ferroviaires les plus meurtrières en Europe depuis 20 ans
23 janvier 2006 – Monténégro : déraillement d’un train près de Podgorica, 47 morts.
12 octobre 2010 – Ukraine : collision entre un train et un autocar à Marganets, 45 morts.
24 juillet 2013 – Espagne : déraillement d’un train à Saint-Jacques-de-Compostelle, 80 morts.
28 février 2023 – Grèce : collision entre un train de voyageurs et un train de marchandises à Tempé, 57 morts.
18 janvier 2026 – Espagne : collision de deux trains à grande vitesse près d’Adamuz, 46 morts.
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